Navarsete ler av veiforskere
Liv Signe Navarsete ler - og blir ledd av. (Foto: Paul Weaver, Nettavisen)
Og svenskene ler av Navarsetes veipolitikk.
Fredag skrev Aftenposten om forskning gjort at BI-professorene Leif Helland og Rune Sørensen og presentert i tidsskriftet Public Choice (tidlig versjon åpent tilgjengelig her).
De to har sett på norske veibevilgninger og funnet ut at pengestrømmen i stor grad styres av hva som gir politisk uttelling. Det vil si at det brukes mer på veier i distrikter hvor det er mange vippevelgere, dårlig partilojalitet og få velgere bak hver stortingsrepresentant.
Det betyr da at det sammenholdt med kost- og nyttevurdering brukes for lite penger på veier i områder med få vippevelgere, høy partilojalitet og mange velgere bak hver representant.
Ministeren ler av forskerne
Samferdselsminister Liv Signe Navarsete synes imidlertid ikke dette er interessant. Ifølge Nationen flirer hun av forskerne. - Det som er bra med det norske demokratiet er at vi har politikarar som ser heile biletet, og ikkje berre kost-nytte. Hadde vi gått over til eit slikt kalkulatorbyråkrati hadde landet sett heilt annleis ut, og vi ville tapt store verdiar, sier hun.
Men samtidig som Navarsete ler av forskerne, kan Aftenposten fortelle at svenske politikere ler av norsk samferdselspolitikk. Norske stortingspolitikere sier at de blir møtt med latter når de forteller svenskene om hvor detaljstyrt norsk samferdselspolitikk er.
- Vi sitter i Stortinget og diskuterer gang- og sykkelstier til en million kroner. Det er rimelig spesielt, og da er det ikke så rart at politikere i våre naboland lurer på hva vi driver med, sier Bård Hoksrud, som sitter i Stortingets transport- og kommunikasjonskomité for Fremskrittspartiet.
Hva er alternativet?
Vurderinger av kost mot nytte, er ingen magisk løsning. Slikt kan gjøres godt eller dårlig. Kanskje undervurderes kostnadene, og mange ulemper og gevinster er det vanskelig å tallfeste. Hva er for eksempel verdien av et spart menneskeliv på grunn av bedre veistandard?
Men det at det er vanskelig, betyr ikke at det er bedre å gi opp, for hva er egentlig alternativet når man skal vurdere samferdselsprosjekter?
Når landets samferdselsminister synes vurderinger av kostnader opp mot nytte er kalkulatorbyråkrati, samtidig som politikerne i stor grad skal detaljstyre, er det ingen grunn til å la seg overraske over at resultatet blir nettopp det BI-forskernes tall indikerer: Partitaktiske hensyn vinner over veifaglige vurderinger.
Milliarder i pakke
Problemstillingen er ekstra aktuell nå. Nylig lanserte regjeringen en omfattende tiltakspakke for å dempe nedturen i norsk økonomi. I pakken lå miliarder til samferdselssektoren. Og man skal ikke se bort fra at det kommer flere pakker.
I utgangspunktet er det fornuftig av staten å gi gass når privat etterspørsel faller kraftig. Og investeringer i infrastruktur virker som noe av det lureste. Det skaper ikke bare arbeidsplasser, men også verdier for fremtiden.
Men verdiene som skapes blir ikke nødvendigvis så store når den øverste ansvarlige synes det er latterlig å vurdere prosjekters kostnader opp mot nytte.
I mars skal en ny nasjonal transportplan legges frem. I september er det valg. Så kan man jo gjette seg til hva som avgjør hvilke prosjekter som får gjennomslag. Kalkulatorbyåkrati blir det neppe.
Få denne bloggen som RSS-feed
Få NA24s nyhetsbrev som e-post
Det som skiller en bullshitter fra en løgner er følgende: Løgneren må forholde seg til sannheten for å være i stand til å lyve. Bullshitteren er overhodet ikke interessert i hva som er sannhet eller løgn, men er kun opptatt av hva man kan oppnå med å bullshitte.
Nå er det vel ikke direkte politisk korrekt å uttale noe positivt om den tyske okkupasjonen, men når man ser på hva de klarte å gjennomføre iløpet av 5 år når det gjelder samferdsel begynner man nesten å lure. Her til lands skal jo enhver veistubb diskuteres opp og i mente før man tar en avgjørelse. Det er jo viktig å betale 20 millioner i forarbeid for noe som bare koster 10 millioner å bygge må vite. Byråkratene må jo for alle del få gjort noe for lønna.... Løsningen vil vel være å sette ned enda en komite for å diskutere den opprinnelige komiteen. Hei som det går!
At politikerne finansierer og bygger veger der det er stemmer å hente, kan vi alle se som besøker hovedsstadsområdet. Det eneste som setter begrensing på vegbyggingen og standarden der, ser ut til å være plassen som er tilgjengelig. Penger står det tydeligvis ikke på. Og dette er samme området hvor staten i over hundre år har sørget for at det finnes jernbane også. I min del av landet er det ikke byggd jernbane siden tyskerne måtte avslutte sitt prosjekt. Og i fergekøer står vi fortsatt. Morten S
Den tyske okkupasjonsmakten tilførte dette landet infrastruktur i et tempo, og en kvalitet som INGEN norsk regjering NOENSINNE vil kunne overgå. Grunnen til det er at de var på FERIE i utlandet da det stormet som verst! Etter denne bragden har de vært mentalt utkoblet. De kunne i det minste gjenoppta visjonen til det tredje riket om jernbane til Kirkenes....
Hadde krigen vart seks måneder til, ville den vært faktum. Jeg er lei av å vente på å bli imponert av disse imbisilene som driver med pjatt om samferdsel på høyt nivå.
Hun burde satse på stand-up hvis hun syns dette er så forbannet morsomt.... jeg mener, hun flirer i øst og hun flirer i vest, og alle forslag og all kritikk ses på som en vits, og preller av som vann på gåsa. Det er IKKE MORSOMT i det hele tatt! Foruten de rent økonomiske aspektene,settes liv og helse på spill pga selvgode besservissere med frekkhetens nådegave!
Etter å ha skummet raskt gjennom rapporten har jeg merket meg et par punkter:
1. Pengebruken er kroner _per innbygger_, ikke totalsummen. Det sier seg selv at skal man i det hele tatt bygge vei i et område med lav befolkningstetthet, så vil prisen pr meter vei pr innbygger være høyere enn i storbyene.
2. Det ser ikke ut som de har tatt høyde for bompenger. De setter faktisk som en forutsetning at all veibygging er finansiert av statlige skattekroner, noe vi alle vet er veldig langt fra sannheten.
Til de som savner tyskernes tiltakslyst: hvis vi kan få tak på en nærmest utømmelig kilde med russere som kan jobbe for "en bolle ris om dagen", og det ikke er så nøye om de dør underveis, så skal vi nok få bygget både det ene og det andre her i landet.
I alle år hvor man har snakket om å forsere veiutbygging har dette blit avvist med at det vil overopphete økonomien. Nå er det valgår og de rødgrønne finner det opportunt å satse på veiutbygging, noe som har vært Frp's fanesak de siste årene. Hvor er det blit av opphetingen? Har noen rødgrønn nøtteknekker knekt en kode et sted i ly av mørket? Hvor er troverdigheten?
Roald Bentzen:
> Hvor er det blit av opphetingen?
Du har hørt om denne "finanskrisen" som alle snakker om...?
http://blogsoft.no/trackback/ping/7544246
