Den fæle bensinprisen
VG hadde tirsdag et oppslag med tittelen Oljeprisen ned 45% - bensinprisen ned 5%. Her heter det:
Fra toppen i fjor sommer har prisen på råolje stupt fra over 140 dollar fatet til drøyt 60 dollar nå. Målt i norske kroner tilsvarer det et fall på cirka 45 prosent.
Dette betyr likevel ikke at bensinen du kjøper på bensinstasjonen er blitt mye billigere.
Den historisk høye gjennomsnittsprisen i juli i fjor var ifølge Norsk Petroleumsinstitutt hele 13,80 kroner pr. liter blyfri bensin. I juni i år var den sunket til 12,62 pr. liter.
- Til tross for at en del av avgiftene er faste, burde prisene gått mer ned. Det er vel ikke tvil om at bransjen har gode tider om dagen. De bruker høy oljepris som argument når prisene går oppover, men argumentet fungerer tydeligvis ikke den andre veien, sier Hallgeir Raknerud i Kongelig Norsk Automobilforbund.
Men på lang sikt?
La oss videreføre denne argumentasjonen.
For ti år siden kostet en liter bensin rundt 9 kroner. I juni var snittprisen 12,62 kroner, altså en oppgang på rundt 40 prosent.
For ti år siden kostet et fat olje rundt 150 kroner. I dag koster det rundt 400 kroner, altså en oppgang på over 160 prosent.
Vi ser altså tydelig at pumpeprisen over lang tid har steget altfor lite i forhold til råoljeprisen. Kundene tyner bensinstasjonene på det groveste. I alle fall hvis man bruker logikken til VG og Kongelig Norsk Automobilforbund.
Men det bør man selvsagt ikke.
Komplisert sammenheng
Mange faktorer kompliserer sammenhengen mellom oljepris og pumpepris for bensin. Den mest åpenbare er høye norske avgifter.
CO2-avgift og bensinavgift, samt mva av disse, utgjør over halvparten av dagens bensinpris. Dette påvirkes ikke av råoljeprisen. Så kommer forhandlernes marginer. Alt dette gjør at pumpeprisen svinger mye mindre enn oljeprisen. Det er faktisk bare rundt en fjerdedel av pumpeprisen som overhodet påvirkes av oljeprisen.
I tillegg har man valutasvingninger. Råolje prises i dollar, pumpeprisen er i kroner.
Dessuten er bensin et annet produkt enn råolje. Prisen på det internasjonale bensinmarkedet går ikke i takt med oljeprisen, og påvirkes av en rekke forhold, som raffineringskapasitet, etterspørsel etter andre petroleumsprodukter og så videre.
Til sist må det også nevnes at prosentregningen i artikkelen er ganske - la oss si - tabloid. VG baserer seg på et bensinprisfall fra 13,80 kroner i fjor til 12,62 kroner i år, og skriver altså at det et en nedgang på 5 prosent. Men fallet utgjør faktisk ikke 5 prosent, men 8,6 prosent.
Faktum er vel at dette prisfallet grovt sett er det man kunne forvente, basert på avgiftsnivået, valutautvikling og internasjonale bensinpriser.
Men da ville jo ikke VG hatt noen sak å skrive om. Nei, nettopp.
Få denne bloggen som RSS-feed
Få NA24s nyhetsbrev som e-post
Følg meg på Twitter
Sitat: "Fra toppen i fjor sommer har prisen på råolje stupt fra over 140 dollar fatet til drøyt 60 dollar nå. Målt i norske kroner tilsvarer det et fall på cirka 45 prosent."
Det er vel 45% uavhengig av valutta?
I det hele tatt, noen burde vel gi VG en innføring i grunnskolematematikk. Stå på Are, vi trenger noen som faktisk sier ifra når mediene publiserer slett arbeid! Og kan forøvrig melde at i frankrike må du også ut med 12-13kr litern denne sommern. Slutt å syt og bruk sykkel til butikken!
Frode: Jo, her har VG justert for valuta, så det er greit. Jeg nevner det likevel som en faktor som påvirker (for eksempel når man ser på utviklingen over ti år). Siden i fjor har svakere krone bidratt til at pumpeprisen i Norge har falt mindre enn den internasjonale markedsprisen på bensin.
Mvh
Are Slettan
Det er i grunn ganske greit at bensinprisen er høy, for da blir det ikke så mye igjen til å kjøpe fetende pølser i brød for.
Veldig grovt regnet er det 140 USD/barrel med dollarpris på 5 versus 60 USD/barrel til en dollarpris på 6,5. Dette gir et fall på ca 45%. Imponerende at VG husket å korrigere for valutasvingningene. Men deretter har VG-journalisten gått inn i feriemodus. Nok en artikkel fra VG som bare virker forvirrende for den jevne leser.
Så kan man alltid hevde at det er lett for Slettan å sitte i USA og kommentere bensinprisene i Norge.
Pumpeprisen der er vel fortsatt et hakk under det vi sliter med her på berget.
Uten at det nødvendigvis gjør innholdet innlegget dårligere, må jeg skynde meg å si.
Lone Rider:
Pumpeprisen i USA er lavere, ja. Og den svinger mer i takt med oljeprisen enn i Norge. Grunnen er selvsagt at avgiftene er lavere i USA, slik at svingningene i mindre grad dempes av avgiftsdelen.
Ellers er jeg akkurat nå på ferie i Norge, og fyller norsk bensin :-)
Mvh
Are Slettan
Det er nå uansett slik at i oljeselskapenes øyne er sammenhengen mellom prisen på råolje, bensin og USD veldig sterkt når prisen på råolje eller USD går opp, men akk så fjern når råolje og USD blir billigere. All verdens beregninger kan ikke komme bort fra det faktum. Og slutt å påstå at drivstoffpriser er så lave i Norge i forhold til lønnsnivået. Det forholdet sier noe om vår kjøpekraft og ingenting om prisen på en vare.
Det forundrer meg at det er så mye diskusjon rundt bensinpris og så lite diskusjon rundt avgifter på bil. Hensikten med avgiften på drivstoff er å redusere forurensende kjøring, samt motivere til å produsere og kjøpe miljøvennlige biler. Hva er hensikten med avgiftene på ny bil?
http://blogsoft.no/trackback/ping/10077466
