Gir dårlige tider tryggere trafikk?
Japper som totalvraker Ferrarien er unntakene som bekrefter regelen om at økt velstand gir tryggere trafikk. (Foto: Scanpix)
Ikke på lengre sikt, i alle fall.
VG hadde tirsdag en sak med tittelen - Finanskrisen redder liv på norske veier.
- Gode tider påvirker vår livsførsel. Flere går til innkjøp av nye biler, mens eldre biler blir overtatt av ungdommer. Det blir rett og slett flere biler på veien i oppgangstider, forklarer sjefingeniør Arild Ragnøy i Vegdirektoratet.
Finanskrisen slo til med full kraftig i fjor høst, dette speiler seg også igjen i dødsstatistikken, ifølge Ragnøy. 255 mistet livet i trafikken i rekordåret 2008. Det høye tallet skyldes at hele 137 omkom i trafikken første halvår. På de seks siste månedene i fjor mistet 118 mennesker livet på veien. Det laveste tallet for siste halvår på flere år.
- Det er lett å lese ut av dødstallene da finanskrisen slo inn, sier Ragnøy.
Tvilsomt inntrykk
Her leser man etter min mening mye inn i tall for en svært kort periode, og i tillegg vil nok mange lesere sitte igjen med det inntrykket at dårlig økonomi betyr bedre trafikksikkerhet (selv om dette ikke sies i klartekst). Det siste er i alle fall ikke riktig når man ser på litt flere år.
For det første: Det som omtales som «rekordåret 2008» var et av de beste på flere tiår når det gjelder dødsfall i trafikken. Riktignok var det en økning fra 233 i 2007 til 255 i 2008, men man skal ikke lenger tilbake enn til 2004 for å finne et høyre antall enn i 2008, og det med lavere trafikkvolum.
Som det fremgår av NOU-en «På sikker veg» (figur 4.1) har antallet trafikkdrepte falt fra rundt 500-550 i året på begynnelsen av 1970-tallet til rundt 250 i året de siste årene.
Det har skjedd mens trafikkvolumet er rundt regnet tredoblet, noe som betyr at antallet dødsfall pr. kjørte kilometer nå er rundt en sjettedel av nivået for 35-40 år siden.
Eventuelle negative ulykkestrender i oppgangsperioder har vært kortvarige og små.
God økonomi, sikrere trafikk
Den fantastiske bedringen i trafikksikkerhet har skjedd i en periode med meget god økonomisk utvikling i Norge.
Den gode økonomien har gitt oss tryggere biler. Dessuten er veistandarden vesentlig bedre. Så kan man påpeke at vi kunne hatt enda nyere og tryggere bilpark, for eksempel ved å øke vrakpanten eller senke nybilavgiftene. Man kan også mene at veistandarden burde vært enda bedre.
Men det rokker ikke ved det faktum at god økonomi gir bedre trafikksikkerhet, ikke dårligere.
Få denne bloggen som RSS-feed
Få NA24s nyhetsbrev som e-post
Følg meg på Twitter
Bildet er trolig mer komplisert. Eksempelvis mener jeg å ha sett at amerikanerne kjører vesentlig mindre bil i krisetider enn ellers. Man skulle tro at færre kjørte kilometer også ville være en variabel.
Jeg mener å ha sett det samme selv, men er ikke poenget her at folk utleder for mye av tall uten å kjenne tallene? Og at folk vil bruke hva som helst til å tale saken sin.
Er ikke det på tide at "journalister" får utdanning i elementære kunnskaper innen samfunnsøkonomi, statistikk, matte osv?
Mener å huske at det var ekstremt stor vekst i hytte og skisenter trafikk, de siste årene.
Kan ikke dette være en årsak til økt trafikk??
Det er alltid en grunn til at folk sitter og kjører bil. Folk flest kjører ikke bil uten at de har et sted å kjøre til, uansett om de har gammel eller ny bil. Dessuten var det også stor trafikk av arbeidsfolk i denne perioden. Virker som om det er litt manglende kunnskaper om hvordan sammfunnet fingerer i helhet, hos journalisten.
Standarden på bilparken og veiene har nok lite å si for trafikksikkerheten. Det er folks holdninger og forståelse av farligheten ved bilkjøring som utgjør den store forskjellen ift for 35-40 år siden. F.eks så er det stadig vekk ca dobbelt så farlig å kjøre bil i USA som i Norge, selv om både veiene og bilene er sikrere der borte enn her. Fyllekjøring og 'lunatics', kall det gjerne mangelfull risikoforståelse, er det som fører til ulykkene 'over there'.
Balle Klorin:
Holdningen til f.eks. promillekjøring er helt klart en faktor, men jeg tror du tar feil når det gjelder den tekniske standarden.
Antallet dødsfall i Norge var altså seks ganger så høyt pr. kjørt kilometer på begynnelsen av 1970-tallet.
Så mye mer fornuftige er vi neppe blitt.
Derimot er topunkts seler i forsetet og ingenting i baksetet byttet ut med trepunkts bilbelter både foran og bak, airbags, ABS, etc.
Mvh
Are Slettan
http://blogsoft.no/trackback/ping/10203037
